7月15日9時，公交定制商務班車上線調查乘客出行需求，6個小時內近萬人上傳了自己希望的“公交班車”開行線路。公交集團介紹，此次調查的范圍包括本市16個區(qū)縣，預設的班車“起始點”涉及3200個小區(qū)和數(shù)百個寫字樓，方便市民就近選擇。
　　在北京公交集團官方網站首頁，定制公交的內容擺在中心位置。記者體驗“參與出行需求調查”后發(fā)現(xiàn)，市民需要提交的大部分都是選擇題。
　　首先選擇的是“公交班車”的首末站。目前，網上分為基本調查和專項調查兩個模塊。如果點擊專項調查，頁面左側會列出自駕車出行集中的社區(qū)和工作區(qū)。其中上車點集中于天通苑、回龍觀、望京、通州、亦莊、長陽和燕郊等大型居住區(qū)，下車點集中于金融街、CBD、總部基地、亦莊開發(fā)區(qū)等大型工作區(qū)。選定類似天通苑等大范圍后，網頁提示還需選擇居住地點的具體小區(qū)、工作地點的具體寫字樓。
　　如果點擊基本調查，頁面會顯示不同區(qū)縣、不同區(qū)域、小區(qū)以及寫字樓供填寫人選擇。每選擇完一項，網頁上都會自動顯示“同路人的人數(shù)”。比如截止到17時10分，31位受調查者選擇從豐臺區(qū)方莊地區(qū)的發(fā)車。
　　公交部門介紹，目前預設的班車“起始點”涉及3200個小區(qū)和數(shù)百個寫字樓。如果市民在預設的下拉菜單中沒有找到自己居住的小區(qū)或工作的寫字樓，還可以點擊“其他”選項，輸入小區(qū)或寫字樓名稱。
　　同時，定制“公交班車”，還需要選擇單程或雙程，以及早晨到達工作地時間和晚間工作地發(fā)車時間等問題。
　　截至7月15日15時，12000余人瀏覽了定制商務班車出行需求調查頁面，近10000人提交了出行需求調查。從目前情況來看，調查中居住地的選擇集中于朝陽區(qū)、通州新城、昌平區(qū)、燕郊等地；而工作地以CBD、亦莊開發(fā)區(qū)、中關村、金融街等地為主。
　　此次調查工作的相關人員介紹，市民提交的出行需求調查情況將統(tǒng)一匯集到定制公交管理后臺，由專門的工作人員進行系統(tǒng)的梳理、分析。公交集團將以此為基礎，量體裁衣、按需而設，設計出商務班車線路，商務班車上座率達到七成就可以開通。
　　算賬：“公交班車”比自駕車省錢七成
　　“公交班車”的說明書中，明確了其與普通公交的不同之處：每輛車都有車載WiFi，保證一人一座，一站直達。
　　公交部門介紹，商務班車主要是面向自駕車或乘坐出租車通勤出行的市民，提供低碳環(huán)保的通勤出行服務。按照每天市民需要往返20公里通勤計算，商務班車的費用大約是15元，是自駕車的30%、出租車的15%。同樣的路程，自駕車的燃油費加上高速費和停車費用，至少需要45元。如果打車出行，至少需要100元。
　　建議：開“高端公交”吸引自駕族
　　其實，2011年前后，市政協(xié)委員朱良就曾建議開通“商務班車”。他說：“普通公交面向大眾，這種商務班車更多的是希望吸引私家車主乘坐。我們不可能讓這些人去擠地鐵，這不現(xiàn)實。他們的出行需求更多的是希望便捷和舒適?！?BR>　　朱良認為，私家車主出行時更多考慮了方便性，而不是省錢多少?！澳壳暗纳虅瞻嘬囀窃赂顿M制度，但是很多上班族下班時間不固定，難免會有搭不上車的時候?！币蕴焱ㄔ芬呀涢_通的專座通勤車為例，每日的空座率在三成左右?！斑@其實也降低了商務班車的使用效率”。
　　朱良建議：“在一些大型社區(qū)和工作區(qū)，可以由政府牽頭開通一些‘高端公交’，不采取預約制，靠價格成本控制乘客人數(shù)，達到乘坐舒適度，滿足不同人群的出行需求?！?/P>